市场搬迁频繁、客户流失严重、遭遇物流跑路等是不少商户需要解决的问题。不少人开始找寻出路：从单一卖场转型为展销模式、抢抓自贸区机遇、建成一站式汽车后市场。
汽配生意如何闯出“新钱景”
频繁搬迁让客户流失殆尽，触网却又难以变现，物流跑路痼疾难除……这可能是不少商户遭遇过的难题。
出路在哪儿？从单一卖场转型为展销模式，抢抓自贸区机遇，建成一站式汽车后市场……
这究竟是不是对的出路？答案固然重要，跨出第一步，已经算是胜利。
【电商】
八成多汽配商户没有“触网”
电商已成压倒之势，多数行业表现的姿态只能是顺从。
一部分商户想转型触网，另一部分商户却质疑：这两年，网商真正赚钱了吗？
商户老杨参加一个汽配类的电商培训课，培训师称，实体店分摊到一个客户身上的成本在五六十元，淘宝店的推广成本在100元。如果培训师说法为真，那么电商仅仅是看上去很美的陷阱。
“大家看到的往往是好的一面，一个成功的网商背后，可知道有多少人在下面垫底？！”老杨对电商艳羡却又不敢轻易尝试。
“汽配商上天猫，机会渺茫，主要是线上替代不了线下的安装、维修、量裁等工作。另外产品标准不一，购买者对汽配产品不了解、不知情。”多名受访者称。
抽样结果，能够佐证电商对汽配批发冲击有限的事实：85.42%的受访商户“没有开展”电商，仅有14.58%的商户触网。而这些触网的商户中，仅仅有4.17%的商户营业额中电商占比超过了10%。
电商之外，汽配商也深受物流公司跑路荼毒，31.25%受访商户称“没有遭遇物流跑路”，56.52%受访商户称“遭遇过两次及以上物流跑路”。
33.33%商户称信任的物流公司不超过3家，54.17%商户认为值得信赖的物流公司在“5家及以内”。
他们给出了自认为值得信赖的物流公司名单：贰仟家物流、豫鑫物流、豫锋物流、万里物流、腾达物流、方圆物流、鸿泰物流、金象物流。
【搬迁】
商户：5年中搬家4次
客户流失不少
近几年，汽配类市场搬迁动作尤为频繁。
2016年10月，郑州国产汽车配件市场传出搬迁消息，并被要求在10月25日之前搬迁完毕，涉及三四百家商户，搬迁原因是“市场所租用的地块被确定为姚庄村村民安置区用地”。
2016年10月份，存在了13年之久的郑州北环汽配车饰广场外迁，通告要求当年10月31日市场停水停电，搬迁工作结束。
2016年11月，多名商户向记者透露，河南名优汽配（物流）市场部分区域被下达拆迁通知书，原因是涉及“商都历史文化区起步区拆迁安置工作”。
2017年3月份，3家市场被贴出拆迁通告，涉及恒久公司名下的名优市场部分区域以及盛道商贸公司名下的河南皮革鞋料市场部分区域等。
2017年7月，郑州南三环轮胎市场安置区传出搬迁消息，涉及100多家商户，至今尚无定论。
……
郑州金岱汽车文化广场总经理牧金有称，搬一次家劳民伤财，花钱是次要的，客户流失是最不希望看到的。
郑州金岱汽车文化广场商户崔有东说，5年中搬家4次，“搬了新址后，慢慢熟悉了，又增加了零售，谁知又得搬，老客户流失不少。”
关于利润变化诱因的问卷调查中，31.25%的受访商户将原因投给了“市场/商户频繁搬迁”这一选项，高于“电商冲击”和“物流成本上升”等因素。
【转型】
从单一卖场转型
为F2B、F2C的展销供应模式
最先感受到寒意的是与商户水乳交融的市场管理方。同时，他们也是第一批敢于探索和改变的，做了各种转型和尝试。
对于目前汽配市场生意不景气、客户流失的现状，市场方也在积极想办法，调整产品结构，进行产业升级。
宏达集团总经理戚晓红告诉记者，近两年，经济不景气，有些缺乏核心竞争力的商户逐渐被淘汰。
以汽车坐垫、脚垫等为主的汽车装饰产品，在早些年由于竞争小，商户生意非常火爆。然而，随着这几年汽车产业的快速发展，进入汽车装饰行业的商户也在大量增加。
“在此背景下，技术门槛相对较低的坐垫、脚垫等产品首当其冲，销量大幅下降。”戚晓红说，宏达车业广场正在进行调整，目前脚垫、坐垫等低技术产品商户仅占市场商户8%的比例，接下来还要继续调整，计划压缩调整为5%左右。
“大部分商户要进行产品升级，我们市场方也会引导商户向汽车电子产品、灯饰、改装等技术门槛相对较高的行业发展。”戚晓红说。
同时，戚晓红也告诉记者，随着汽车后市场的分工逐渐细致，未来位于中牟汽车产业集聚区内的宏达车业广场将与市区的市场有明确的分工。
“中牟的园区计划以生产制造为主，市区市场由于交通便利、人流量大，以汽配产品展示、线下体验为主，形成互为一体F2B、F2C的展销供应模式。”戚晓红说。