9月1日起大排量乘用车消费税将提高，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)，税率由15%上调至25%，而排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。大排量消费税的提高将对豪华品牌市场产生较大影响，其中德系3大品牌又占据了豪华品牌半壁江山，奔驰、宝马和奥迪的市场格局将出现调整。
一、奔驰倚重大排量市场 S等多个级别将受重创
奔驰在华销售的主力车型都偏重于大排量，2008年上半年奔驰在中国销量达到18000辆，其中奔驰S级旗舰轿车售出6800辆，继续领跑国内顶级豪华轿车细分市场。而排量高达3.5与5.0奔驰R级多用途交叉车型也取得160%的销量增幅。而主攻商务市场的国产奔驰新E级上半年整体销量仅为4400余辆，定位于家用市场的国产奔驰新C级最终以半年销量不足1600辆的尴尬业绩草草收官。
奔驰4S店销售人员透露，虽然国产奔驰与进口奔驰并网销售，但销量和利润主要还是依靠S级、ML系列与G系列等大排量进口车型，国产车型销量仅占很小的比重。以奔驰新S级车型为例，排量为3.0升的奔驰S300作为奔驰旗舰入门车型并没有受到消费者的追捧，相反还有购车送全险的优惠，而大排量的奔驰S500与奔驰S600却一直畅销。由此可见，奔驰在中国的整体销量主要依靠大排量进口车型，所以大排量消费税的即将上调将对奔驰产生较大的影响。
二、宝马主攻小排量市场 国产车受益SUV受打击
宝马在08年上半年共向国内消费者交付新车28766辆，其中以宝马7系为代表的进口车型共计12570辆，而国产宝马新3系与新5系车型的总销量则高达16196辆，占据总体销量的一半以上。其中宝马新5系入门车型可谓功不可没，其上半年销量超过了9000辆。由此可以看出，搭载2.0-3.0升小排量引擎的国产宝马新3系与新5系车型占据着宝马销量的主力位置。并且国产5系的最高排量车型530的实际排量为2996毫升，也不在调整范围内。
除此之外，即将推出的全新旗舰—宝马7系第五代车型也将搭载小排量发动机。其中第五代宝马740将搭载排量为2979ml的引擎以替代老款车型4.0排量的发动机。由此可见，宝马将主攻小排量市场，而主要针对3.0以上大排量的新消费税不会对宝马产生很大的影响，但以大排量为主的宝马SUV车型以及６系和Ｍ系则会受到一定的影响。
三、奥迪及时转型 机遇大于风险
面对即将实施的大排量消费税，奥迪销售事业部副总经理张晓军在接受媒体采访时表示，奥迪A6L作为奥迪整体销量的主力军，其90%都是2.0TFSI和2.4L车型，所以新消费税的调整不会对奥迪产生过多的影响。
此外，2008年上半年奥迪在中国内地共售出各型新车59902辆，其中运动型轿车奥迪A4销售为10819辆，行政级轿车A6L销售达42969辆。而以大排量为主的旗舰级轿车A8L和豪华SUV奥迪Q7的销量分别为2431辆与2663辆，仅为整体销量的4%左右。另外，明年全新一代奥迪A4即将引进国内，其时尚与年青的定位也将进一步拉动奥迪小排量车型的整体销量。
面对即将上调的大排量消费税，奔驰、宝马和奥迪三大德系豪华车有喜有悲。作为主要依靠大排量进口车的奔驰来说，新消费税将重创其整体销量。主攻小排量市场的宝马，在轻松应对新消费税的同时，其大排量进口SUV车型将受到一定的影响。而定位更加时尚化与年青华的奥迪，面对新消费税则是机遇大于风险。